面對復雜嚴峻的國際環境和艱巨繁重的改革發展穩定任務，物流業面臨著結構調整、產業優化、降本增效等挑戰，也迎來了信息技術、智慧物流、市場升級等發展機遇。  今年，我國物流業發展的前景與方向如何？企業面臨哪些機遇與挑戰僅供東港冷鏈物流行業參考。

1、物流市(shi)場增速或(huo)放(fang)緩 

       2018年(nian)前三季(ji)度(du)，我(wo)國社會物(wu)流總額增速為(wei)6.7%，比前三季(ji)度(du)GDP增速高0.2個(ge)百(bai)分(fen)點，但(dan)季(ji)度(du)增速逐步(bu)下滑。消(xiao)費物(wu)流仍保持(chi)較(jiao)快(kuai)增長，快(kuai)遞業務量突破500億件，冷(leng)鏈物(wu)流呈現(xian)結構性變化，大宗物(wu)資和出口物(wu)流增速下降。2018年(nian)，我(wo)國GDP增長率為(wei)6.6%，最終消(xiao)費對經濟增長的(de)貢獻率達到76%。 

       受(shou)宏觀經濟下滑、消(xiao)費需(xu)求增速回落、產業(ye)結(jie)構(gou)優化以及國(guo)際經濟環境不確定的(de)(de)影響，今年我國(guo)物(wu)流(liu)(liu)強度將進一步(bu)下降，物(wu)流(liu)(liu)市場(chang)規模增速或將收(shou)窄至低(di)于經濟增速，尤其(qi)是占(zhan)主體地位的(de)(de)道路貨運(yun)業(ye)受(shou)運(yun)輸結(jie)構(gou)調整等政策影響將更加(jia)(jia)低(di)迷。但是物(wu)流(liu)(liu)市場(chang)結(jie)構(gou)將持續優化，大(da)運(yun)量(liang)、低(di)附加(jia)(jia)值的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)需(xu)求進一步(bu)降低(di)，小批(pi)量(liang)、高附加(jia)(jia)值貨物(wu)的(de)(de)比重將大(da)幅增長。 

2、內貿物流市場釋放潛力 

       中(zhong)央經濟工作(zuo)會(hui)議強(qiang)調，要促進(jin)形成強(qiang)大國(guo)內市場(chang)(chang)(chang)。隨著我國(guo)經濟轉向(xiang)高質量發(fa)展階(jie)段(duan)，經濟的(de)對外(wai)依賴(lai)性將(jiang)會(hui)逐漸降(jiang)低，國(guo)內市場(chang)(chang)(chang)具有更大的(de)空(kong)(kong)間(jian)。今年，我國(guo)人均國(guo)內生產(chan)總值將(jiang)突(tu)破(po)1萬(wan)美(mei)元(yuan)，居民消(xiao)費升級、現代化(hua)產(chan)業體系構建、城鄉(xiang)區域協調發(fa)展不(bu)斷為國(guo)內市場(chang)(chang)(chang)拓展新(xin)空(kong)(kong)間(jian)。 

       東港市弘晟物流有限公司認為今年(nian)的(de)(de)(de)物流(liu)業將在(zai)促進(jin)國內(nei)市(shi)場供(gong)需匹配、支撐現代化產業體系、降低(di)國內(nei)市(shi)場交易成本、創造新市(shi)場需求等方面發(fa)(fa)揮更加(jia)重要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)。此消彼長，在(zai)物流(liu)市(shi)場規模保持中低(di)速增長的(de)(de)(de)總(zong)體趨勢下，出口加(jia)工導向下的(de)(de)(de)大進(jin)大出物流(liu)模式將不可持續，內(nei)貿物流(liu)市(shi)場比外貿物流(liu)市(shi)場具有(you)更大的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展潛(qian)力。 

3、新型物流基礎設施投資(zi)規模(mo)擴大 

       自動駕駛(shi)、無人倉等技術(shu)的(de)(de)發展對物(wu)流(liu)(liu)基礎(chu)(chu)(chu)設(she)施(shi)(shi)智(zhi)能化的(de)(de)要求越來越高，建(jian)設(she)互聯(lian)互通的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)物(wu)聯(lian)網迫在眉(mei)睫。但(dan)是，我國(guo)存量巨大的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)基礎(chu)(chu)(chu)設(she)施(shi)(shi)目(mu)前(qian)還達不到智(zhi)能化的(de)(de)要求，推動傳統(tong)基礎(chu)(chu)(chu)設(she)施(shi)(shi)的(de)(de)智(zhi)能化改造將成為發展重點。 

       中央經(jing)濟工作(zuo)會議(yi)將“5G、人(ren)工智(zhi)能、工業互聯(lian)(lian)網、物(wu)聯(lian)(lian)網”定義為(wei)“新型基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)”，并且(qie)提(ti)出“加大城際交通、物(wu)流(liu)、市政基礎設(she)(she)施(shi)等投資(zi)力度”，《國家物(wu)流(liu)樞(shu)紐布局和建設(she)(she)規(gui)劃》提(ti)出以127個城市作(zuo)為(wei)國家物(wu)流(liu)樞(shu)紐承載城市建設(she)(she)現代化(hua)物(wu)流(liu)運行(xing)體系。預計今年，作(zuo)為(wei)政府穩(wen)增長(chang)穩(wen)投資(zi)的重點領域，智(zhi)慧型物(wu)流(liu)園區、物(wu)流(liu)物(wu)聯(lian)(lian)網絡、農村物(wu)流(liu)、冷鏈(lian)物(wu)流(liu)等新型物(wu)流(liu)基礎設(she)(she)施(shi)的投資(zi)規(gui)模將進一步加大。 

4、鐵路貨(huo)改助推運輸結(jie)構調整 

       今年(nian)(nian)(nian)(nian)，國家鐵路(lu)計(ji)劃(hua)完成(cheng)(cheng)貨物發送量(liang)33.68億(yi)噸，同(tong)比增(zeng)加(jia)2.8億(yi)噸，穩步(bu)落(luo)實2020年(nian)(nian)(nian)(nian)比2017年(nian)(nian)(nian)(nian)增(zeng)加(jia)11億(yi)噸的貨運(yun)(yun)(yun)增(zeng)量(liang)行(xing)動目(mu)標。隨著《推(tui)進(jin)運(yun)(yun)(yun)輸結構調整三年(nian)(nian)(nian)(nian)行(xing)動計(ji)劃(hua)（2018－2020年(nian)(nian)(nian)(nian)）》的深入實施(shi)，鐵路(lu)貨運(yun)(yun)(yun)市場化改(gai)革將繼續成(cheng)(cheng)為運(yun)(yun)(yun)輸結構調整的重要助推(tui)力，以(yi)中鐵快(kuai)運(yun)(yun)(yun)與順(shun)豐合作發展高(gao)鐵快(kuai)遞為標桿，中國鐵路(lu)總公司混改(gai)將加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)。 

       適應多樣(yang)化(hua)(hua)、個性化(hua)(hua)、碎(sui)片化(hua)(hua)等物流市(shi)場需求特點，物流企業可深(shen)度參(can)與鐵(tie)路貨運市(shi)場化(hua)(hua)改革，加強(qiang)與國鐵(tie)在貨運價格、樞(shu)紐(niu)基地、技(ji)術裝備、運輸組(zu)織、數據共(gong)享等領域的深(shen)度合作(zuo)，積極創(chuang)新高鐵(tie)快遞、零擔快運、冷鏈班(ban)列、中歐班(ban)列、馱(tuo)背運輸、集(ji)裝箱多式聯(lian)運等市(shi)場化(hua)(hua)產品(pin)。 

5、物流市場監管轉向信用和(he)數據  

       2018年，物(wu)流(liu)(liu)信(xin)息(xi)化建設深入推(tui)進，國家綜合物(wu)流(liu)(liu)信(xin)息(xi)平臺(tai)實(shi)體化營運(yun)，部分地(di)區交(jiao)通運(yun)輸、海關、稅(shui)務、工商等部門(men)積極(ji)開展(zhan)政府物(wu)流(liu)(liu)信(xin)息(xi)平臺(tai)建設，20家部委就(jiu)物(wu)流(liu)(liu)業嚴重違法(fa)失信(xin)市(shi)場(chang)主體及其有關人員實(shi)施聯合懲戒，物(wu)流(liu)(liu)業信(xin)用體系建設步(bu)入規范化軌道。信(xin)息(xi)技術的進步(bu)為(wei)政府監(jian)管提供了(le)新(xin)的手段，貨運(yun)市(shi)場(chang)監(jian)管向實(shi)時監(jian)管、視頻(pin)監(jian)管、遠程(cheng)監(jian)管、平臺(tai)監(jian)管發展(zhan)，監(jian)管信(xin)息(xi)透明化程(cheng)度和(he)監(jian)管力度得到加強。 

       未來監管的重點(dian)將由以審批為(wei)主的事(shi)前資質監管轉向以信(xin)用(yong)為(wei)主的事(shi)中事(shi)后監管轉變。隨著區塊鏈技術商業化，物流(liu)信(xin)用(yong)記錄方式、契約規則將發(fa)(fa)生(sheng)改變，物流(liu)信(xin)用(yong)系統、物流(liu)金融創(chuang)新將具(ju)有極大的發(fa)(fa)展潛力。 

6、跨境電商物(wu)流成市場藍海 

       習(xi)近(jin)平(ping)總書記(ji)在首(shou)屆中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際進口(kou)博覽(lan)會開(kai)幕(mu)式上強調“加(jia)快跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)(shang)(shang)務(wu)等(deng)新(xin)業態新(xin)模(mo)式發展(zhan)”。國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)先后批(pi)準在上海、杭州、寧(ning)波等(deng)35個城市(shi)設立了跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)(shang)(shang)務(wu)綜合試驗區，在跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)模(mo)式上進行有益探索。菜鳥網絡已(yi)(yi)在杭州、香(xiang)港、吉隆坡等(deng)城市(shi)設立首(shou)批(pi)6個電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)(shang)(shang)務(wu)樞(shu)紐，eWTP已(yi)(yi)落地馬來西亞、盧旺達、比利時三站。跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)的(de)業務(wu)模(mo)式已(yi)(yi)經基本成熟。隨著(zhu)我(wo)國(guo)(guo)消(xiao)費水平(ping)的(de)升級，國(guo)(guo)內(nei)消(xiao)費者對國(guo)(guo)外優質產品(pin)和服務(wu)的(de)需求將(jiang)(jiang)會大大增加(jia)，推(tui)動跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)(shang)(shang)務(wu)等(deng)新(xin)業態新(xin)模(mo)式的(de)快速(su)發展(zhan)，進口(kou)導向的(de)跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)物流將(jiang)(jiang)成為(wei)市(shi)場藍海。 

7、物流業務流程數(shu)字化改造 

       推動(dong)(dong)物流企業擁抱智(zhi)能(neng)(neng)科技，加快推進傳(chuan)統企業業務流程的(de)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)改造(zao)，是物流業下一(yi)步發展面臨的(de)艱巨挑戰。通(tong)過(guo)云(yun)計(ji)算、大數(shu)據、物聯網等新型基礎設(she)施的(de)建設(she)，把(ba)物流每個(ge)環節(jie)的(de)信(xin)息轉化(hua)(hua)為數(shu)據，并將(jiang)這些(xie)數(shu)據打通(tong)實現在線化(hua)(hua)，只是解決傳(chuan)統物流企業業務數(shu)據化(hua)(hua)的(de)第一(yi)步。更重要的(de)是按(an)照數(shu)字(zi)化(hua)(hua)的(de)要求對業務流程及組(zu)織管理體系進行重構，推動(dong)(dong)全流程的(de)透明化(hua)(hua)改造(zao)，通(tong)過(guo)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)技術賦能(neng)(neng)物流各個(ge)環節(jie)實現效率(lv)提高和成本降低，實現數(shu)據業務化(hua)(hua)。 

8、物流業(ye)和制造業(ye)深度聯動 

       伴隨新一輪產業(ye)(ye)革命以及(ji)中美貿(mao)易(yi)摩擦，全球(qiu)產業(ye)(ye)布局和全球(qiu)供應(ying)鏈(lian)(lian)格局均將發(fa)展重(zhong)(zhong)大調整。《中國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)2025》將推動我國(guo)(guo)的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)加(jia)速(su)向(xiang)智能(neng)化、高(gao)端化、精細(xi)化發(fa)展，對于(yu)(yu)物(wu)流(liu)供應(ying)鏈(lian)(lian)可視化、協同化、全球(qiu)化和穩(wen)健性的(de)(de)(de)要(yao)求越(yue)來越(yue)高(gao)。作為生(sheng)產性服(fu)務業(ye)(ye)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)組成，物(wu)流(liu)業(ye)(ye)將在提升制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)核(he)心(xin)競(jing)爭力方面發(fa)揮更加(jia)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作用。今年(nian)，這種趨勢將進一步驅動物(wu)流(liu)業(ye)(ye)與制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)深(shen)度(du)聯(lian)動融合發(fa)展。對于(yu)(yu)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)(ye)而(er)言，競(jing)爭力的(de)(de)(de)關鍵不再(zai)是單(dan)純提供物(wu)流(liu)運營業(ye)(ye)務，而(er)是能(neng)夠(gou)輸出上下游供應(ying)鏈(lian)(lian)一體化的(de)(de)(de)解決方案(an)，實現制(zhi)造(zao)、流(liu)通(tong)和消(xiao)費的(de)(de)(de)無縫對接。培育具有國(guo)(guo)際競(jing)爭力的(de)(de)(de)全球(qiu)供應(ying)鏈(lian)(lian)體系(xi)，將成為物(wu)流(liu)業(ye)(ye)和制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)深(shen)度(du)聯(lian)動融合發(fa)展的(de)(de)(de)核(he)心(xin)。 

9、區(qu)域(yu)物流一體化加速推進 

       2018年，港珠澳大(da)(da)橋(qiao)通車，京津(jin)冀、長(chang)三(san)角(jiao)、粵(yue)港澳大(da)(da)灣區(qu)(qu)等城(cheng)市(shi)圈(quan)（群(qun)）和區(qu)(qu)域一(yi)體化(hua)正成為(wei)引領高(gao)質量發(fa)展的重要動(dong)力源。推(tui)(tui)動(dong)城(cheng)市(shi)圈(quan)（群(qun)）一(yi)體化(hua)發(fa)展，要求打破傳統的城(cheng)市(shi)行政(zheng)邊界(jie)，在更大(da)(da)的范(fan)(fan)圍內調整物流(liu)布局。今(jin)年，以京津(jin)冀協(xie)(xie)同發(fa)展、粵(yue)港澳大(da)(da)灣區(qu)(qu)、長(chang)三(san)角(jiao)高(gao)質量一(yi)體化(hua)三(san)大(da)(da)國家戰略(lve)為(wei)核心(xin)，以基礎(chu)設(she)施互聯互通、運輸組織協(xie)(xie)同高(gao)效、信(xin)息資(zi)源共享應用(yong)、管(guan)理政(zheng)策規范(fan)(fan)統一(yi)、推(tui)(tui)動(dong)區(qu)(qu)域物流(liu)與產業協(xie)(xie)同為(wei)重點，區(qu)(qu)域物流(liu)一(yi)體化(hua)將加(jia)速推(tui)(tui)進(jin)。 

10、信息技術影響物流模式變革 

       隨著新型信息技術的廣泛應用，東港物流管理理念轉向以輕資產的形態管理重資產，推動物流業跨界融合、動態化演進。2018年，物聯網和大數據在物流領域中的應用潛力已經得到驗證，今年人工智能和區塊鏈技術在物流領域將迎來應用的爆發。信息技術對物流業的支持，也逐步由問題解決型向方案設計型過渡，新興技術給冷鏈物流業帶來信息收集、精準匹配及產業鏈整合的機會，同時也扮演著流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進一步融合落地，推動智慧物流加速前進的同時，也對物流效率和體驗提出了新要求。